近日，随着《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）正式实施，新国标电动车“超速自动断电”机制引发广泛关注。不少网民在社交平台留言称：“骑快一点就突然没电，像急刹车一样，太危险了！”“下坡时断电，差点摔倒！”一时间，“断电等于急刹”的误解迅速传播，甚至引发对新规安全性的质疑。然而，事实果真如此吗？其实，断电不是制动，更不会导致失控；而新国标的核心目的，正是通过电动车限速，守护千千万万骑行者的出行安全。

针对公众疑虑，国家市场监督管理总局、工信部及中国电子技术标准化研究院已多次作出权威解读：所谓“超速断电”，是指当车速超过25km/h时，电机自动停止输出动力，但车辆仍可依靠惯性滑行，所有操控系统（包括刹车、转向）完全正常。这与“紧急制动”有本质区别，制动是主动减速停车，而断电只是切断动力，不干预行驶状态。专家强调，该机制经过大量实验验证，在平路、下坡等场景下均能保障平稳过渡，不存在因断电导致失控或二次事故的技术风险。

事实上，在新国标实施前，电动自行车“解速”“改装提速”现象极为普遍。据官方统计年报，超速行驶是电动自行车事故主因之一，电动自行车质量轻、制动性能有限，速度从25km/h提升到40km/h，其刹车距离会大幅增加，事故风险和伤害程度会指数级上升。许多车主为追求效率，将限速器拆除，使车速轻松突破40km/h甚至更高，远超非机动车道设计通行能力。这种“速度自由”看似便利，实则埋下巨大安全隐患，不仅威胁自身，更危及行人与其他道路使用者。

而新国标的全面实施，正逐步扭转这一乱象。自2025年9月1日新规强制实施以来，全国已有600余款合规车型通过3C认证，生产企业全面停售旧标车辆。多地交管部门同步启用电子抓拍系统，对非法改装、超速行驶行为精准监管。深圳交警发布的数据显示，新国标实施后首月，深圳全市涉电动自行车亡人事故同比下降12.3%，尤其因高速失控导致的侧翻、追尾事故显著减少。这充分说明，限速不是限制自由，而是用规则筑牢安全底线。

归根结底，新国标“超速断电”机制并非添堵设障，而是一道守护生命的“安全阀”。它帮助我们规避超速罚款，缩短紧急制动距离，更重要的是，能让我们每一次出发都能平安回家，这对我们个人而言，比什么都珍贵。交通安全无小事，理解政策初衷、支持规范落地，是我们每位市民的责任与担当。让我们摒弃误解，从自身做起，共同营造有序、安全、文明的城市交通环境。毕竟，慢一点，稳一点，才能走得更远、更安心。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：汪锦鸿（武汉市青山区“青评调”网评团队、八吉府街道）

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